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TOMBOW 蜻蜓 – 黏貼系 顯示型 口紅膠(中)

商品訊息特點

內容
  • 單品

名稱:顯示型口紅膠(中)
材質:再生PP樹脂
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(中央社記者黃麗芸台北19日電)工研院產經中心(IEK)指出,今年整體車市景氣可望逐季增溫,預測台灣汽車產業產值預測將成長約4.4%至5.4%。車輛公會認為,國產車未來要拚特色、差異的創新動能。

IEK今天公布2017第一季台灣製造業、汽車及零組件產業景氣展望預測結果。

由於去年全球政經受英國通過脫歐公投、川普(Donald Trump)當選美國總統等不確定因素影響,台灣面臨外銷訂單需求疲弱,IEK預測,去年台灣汽車產業產值為新台幣5857億元,較2015年同期微幅衰退0.2%。

其中,又以國產車內外銷表現較弱;不過,汽車電子產業仍較2015年同期增加10.3%,初估產值為1820億元。

IEK指出,由於今年全球景氣將觸底緩升,有利台灣出口展望,台灣汽車產業產值預測將成長約4.4%至5.4%,附加價值率可望創下連4年提升,成長主力仍為汽車電子產業,重點趨勢為「掌握需求情境,結合產業優勢,驗證示範場域」。

展望今年,IEK認為,受到美國經濟展望正向且台灣景氣領先指標回升、國際油價預測回升但較2014年以前仍處相對低檔、政府推動為期5年的汰舊換新政策有助加速汰換10年以上老舊車種,均對國內車市有所助益。

出席會議的台灣區車輛工業同業公會處長吳智魁表示,國內今年受到一例一休和年金改革影響,物價和收入相對受到變化,經濟表現是否會呈現保守樣態值得觀察;另外,也呼籲政府要注意關於老舊車輛對整體環境和行車安全影響。

值得注意的是,川普上任後的政策走向、美國升息後的不確定性;台灣內需市場面對進口車市占逐年提高及掛牌數成長;國產車外銷受制國際母廠全球布局策略等因素,都可能壓抑部分國內汽車與零組件產業的成長動能。

IEK指出,今年關鍵挑戰,包括面對進口車擠壓國產市場,國產車內、外銷策略須積極尋求突破,例如推出下一代車型與車種改款等;國際競爭加劇,未來面對中國與新興國家低價競爭,恐不利企業獲利成長,建議應以台灣為「新興技術驗證與示範場域」。

吳智魁指出,美國市場變化對台灣變數相當大,川普未上任前,就想將汽車廠拉回美國生產,國內業者均關心近年來進口車大幅成長問題,會削弱國產車的競爭力,政府應重視汽車產業,未來要拚特色和差異的創新動能。

旅日好手陽岱鋼今年跳槽讀賣巨人隊,新球季3月31日展開;他以自由球員身分簽下5年長約,巨人高層把合約內容列為最高機密,至今沒有公布,但成為日本職棒頂級薪資毫無疑問,轉戰中央聯盟能否拚出高難度的「333」紀錄值得期待。

日職本季最高薪球員是歐力士隊金子千尋、西武隊梅希亞(Ernesto Mejia)、軟銀隊沙法提(Dennis Sarfate),3人以5億日圓並列第1;糸井嘉男以自由球員身分,從歐力士隊跳槽阪神隊後,簽下4年18億日圓長約,今年4.5億名列第4。

陽岱鋼的身價眾說紛紜,5年約總值22.5億到15億日圓都有,巨人高層雖未公布數字,但為了和樂天、歐力士隊爭搶這位台灣好手,付出極大代價,本季年薪可能達到4.5億日圓,寫下旅日球員空前紀錄。

日本媒體「日刊體育」推測陽岱鋼的合約,本來是5年15億日圓,由於巨人始終保密,最近乾脆砍掉數字,在各隊球員異動的相關內容,只簡單列出他從日本火腿隊轉到巨人;但仍有日媒繼續推測陽岱鋼的年薪是3億日圓,在巨人排名第3,只落後?本勇人的3.5億、山口鐵也的3.2億。

日職12隊3月31日進行開幕戰,巨人將在東京巨蛋迎戰中日隊,陽岱鋼除了轉隊首戰倍受矚目CP值超高,6月9到11日跨聯盟比賽對戰老東家日本火腿隊,也是台、日球迷關注的焦點。

去年球季開打前,日本「棒球周刊」雜誌進行季前分析,相當看好陽岱鋼的打擊實力,把他列為可能達成333(打擊率3成、全壘打30支、盜壘30次)紀錄的7個人選之一;陽岱鋼當時認為「這是很帥的紀錄」,也希望達成全勤出賽的目標,但他出賽130場,繳出打擊率2成93(太平洋聯盟排名第8)、14轟、5盜的成績,離333有一段距離。

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